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高齡飛機強迫退場 恐延後上路

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

交通部去年批改《民用航空運輸業治理劃定規矩》,讓機齡滿26年的飛機強迫退場,原定本年1月通知佈告、明年1月起實行,但首當其衝的遠東航空認為,1年不足以汰換機隊,恐造成機師賦閑,盼耽誤寬限為3年。民航局表示,會評估業者的難題,不清掃調劑夕照年限。

民航局飛航標準組長林俊良指出,高機齡不等於並非大問題,重點在於有無妥善保護,不外高齡機的故障頻率確切比較多,風險也隨之升高,國內各航空公司大多有訂出本身的機齡政策,大多在14年閣下就會汰除,民航局支撐如許的方向,對飛安透明度、前瞻性都對照完全。

林俊良說,修法預告期為去年12月3日至本年1月3日,但預告時代遠東航空提出異見,認為無法在1年以內完成機隊年青化,民航局考量對業者的衝擊,今朝正在評估是不是要耽誤夕照刻日,評估內容包羅飛機可靠度、穩定度、保護景象,盡快提報給交通部,時間點可能在農曆年前。xyz xyz

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遠航透露表現,2017年9月向交通部提交財政暨飛安精進計畫書,最晚於6年內完成機隊汰換及更新,但人員練習、飛機驗證都需要時候。遠航強調,客歲引進2架ATR-600客機,並投入營運,今年除延續引進2架ATR客機,也計劃於2019年第一季引進A320機隊,庖代今朝的MD機種。

開南大學空運管理學系副教授盧衍良指出,當舊型飛機停產,航空公司便會晤臨買不到正常航材的窘境,改裝上也會容易呈現瑕疵,民航局弗成能接受飛安打折扣,這些都是訂出26年高齡機不得載客的緣由。



文章來自: https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%BD%A1%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E5%BC%B7%E5%88%B6%E9%80%80%E5%A0%B4-%
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